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      重卡市場“小高潮”將至 廣東工程車需求已現起色丨調查

      來源:第一商用車網 作者:未知 時間:2020-04-09 瀏覽次數:

      第一商用車網 孟令濤

      隨著全國各地的疫情狀態漸趨穩定,商用車行業進入了全面復工復產的節奏。3月份以來,重卡行業終端市場表現成為關注焦點。

      作為華南地區門戶的廣東省,當地重卡經銷商的復工情況如何?市場行情如何?疫情過后,當地市場又將出現怎樣的局面?近日,第一商用車網小編采訪了廣東地區部分重卡經銷商,且看他們的現身說法。

      廣東各地全面復工 經營節奏漸趨正常

      3月下旬以來,由于國內疫情已得到基本控制,廣東地區的重卡經銷商們開始陸續恢復正常工作。

      主營中國重汽豪沃的東莞市飛戈汽車貿易有限公司(以下簡稱“東莞飛戈”)的銷售經理向小編表示:“我們公司已經恢復正常辦公,員工都回到了工作崗位?!睆恼w情況來看,困擾經銷商復工的主要原因,還是部分湖北籍員工因為管控政策,現在沒辦法到崗。主營一汽解放的廣東省清遠市鑫龍汽車貿易有限公司(以下簡稱“清遠鑫龍”)的銷售人員表示:“公司湖北的同事比較多,導致我們現在的復工率在60%左右?!?/p>

      同樣是由于疫情向好的原因,小編調查了解到,目前廣東省各地的車輛檢測所都已經復工,可以說從一定程度上促進了卡友的購車需求,不會出現買了車上不了牌照的情況。不過,清遠鑫龍的銷售人員告訴小編:“當地車管所雖然已經開始辦公,但是上崗的警力有限,每天能處理的名額也有限制,肯定還是對賣車有一定的影響?!?/p>

      和其他省份相似的是,廣東各地的物流園也處在一個非飽和的狀態,貨源嚴重不足,貨運市場整體呈現一個“僧多粥少”的局面。

      “就我了解,物流園復工率應該在50%-60%左右吧,肯定還是不理想?!睎|莞飛戈的銷售專員向小編表示,東莞的物流園同樣面臨著復工難,貨源少的問題。

      嚴控期間生意慘淡 銷售高峰或即將到來

      據中汽協數據顯示,2月份我國重卡市場遭遇52%的下滑,3.76萬輛的銷量較去年2月銷量少了一半,呈現斷崖式下降。

      就3月重卡的銷量情況,東莞市永奧汽車貿易有限公司(以下簡稱“東莞永奧”)銷售人員向小編表示:“雖然我們公司已經開工了,但是業務量減少了起碼70%-75%;而且受疫情影響,進店咨詢的人也少了很多,相比往年起碼減少了一半?!?/p>

      東莞永奧主營的東風商用車受疫情影響格外嚴重,也對終端銷售造成了影響。盡管工廠目前已經復工,“但現車現在都進不來,有的客戶聽說需要等,覺得不能接受,就退單了。疫情至今,只賣出了幾十輛倉柵車”銷售人員表示。

      稀少的客流量,不僅僅是困擾一家經銷商的問題。東莞飛戈的銷售經理也向小編表示,近段時間咨詢的客戶“起碼少了三分之二”。不過,由于中國重汽返工時間早,東莞飛戈在2月顯得較為主動。據工作人員表示,3月份銷量成績還是不錯的。

      “首先,肯定是要看疫情什么時候解除、貨源什么時候恢復,這樣買車的用戶才會多起來?!睂τ诮衲旰髱讉€月的市場局面,清遠鑫龍的銷售人員表示,“廣東地區重卡市場的一個顯著特點,是國三排放的存量車消化的比較充分,因此重卡銷量以增量市場為主。近段時間的銷量主要是新車,但國六新車現在價格還是比較貴,除了跑深圳的會推薦國六之外,還是以國五車型為主?!?/p>

      “我估計疫情結束至少在5月中旬,這期間一些客戶考慮購車的周期會延緩一點,不過一年的需求量還是不會變的?!鼻暹h鑫龍的銷售人員認為,“等到疫情結束市場可能會有一個小高峰,拉動全年整體的銷量?!?/p>

      此外,全國各地近期陸續上馬的“新基建”項目有望帶給工程車以商機。東莞永奧的銷售人員說,在疫情期間售出的幾十輛車之中,“有十來輛工程車,相比往年稍微有些起色”,需求增量不明顯。

      結語

      正如全國抗疫的總體形勢一樣,盡管今年前兩個月重卡銷量不盡人意,但黑夜即將過去,曙光正在前方。相信隨著“新基建”等政策的落地,重卡市場還將出現新的發展推動力。

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